近年來，公路護欄在國內很多高速公路上很多運用，并獲得了優點的結果。鑄鐵護欄底座涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、富鋅環氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用世界新的表面處理技術和新設備，使四種保護層經合理的結合于交通護欄，賦予交通護欄具有優異的性和良好的耐潮濕、耐化學性能以及的抗紫外線的穩定性。鑄鐵護欄底座的色彩功能、結構、涂層性能這三方面設計是一組系統完善的技術解決方案，可以全部解決目前市政交通護欄存在的種種問題，完整實現市政交通護欄的各項功能和作用。
鑄鐵
護欄底座也稱為高速公路護欄網，交通護欄，高速公路護欄板，高速路護欄，其實只是稱號的轉變其實質照樣護欄網。產品沒有什么區別。公路護欄網是護欄網系列產品中經常見的一種，它是采用國產較低碳鋼絲、鋁鎂合金絲編織焊接而成，具有組裝靈敏、健壯的特點。鑄鐵護欄底座用原材料的質量：金屬爐料、耐火材料、燃料、熔劑、變質劑以及鑄造砂、型砂粘結劑、涂料等材料的質量不合標準，會使鑄件產生氣孔、針 孔、夾渣、粘砂等缺陷，影響鑄鐵件外觀質量和內部質量，嚴重時會使鑄件報廢。
鑄鐵護欄底座使用注意事項特種配重鐵按造型材料的不同，又可分為兩大類：一類以自然礦產砂石作為主要造型材料，如熔模配重鐵、殼型配重鐵、負壓配重鐵、泥型配重鐵、實型配重鐵、陶瓷型配重鐵等；一類以金屬作為主要鑄型材料，如金屬型配重鐵、離心配重鐵、鑄鐵護欄底座連續配重鐵、壓力配重鐵、低壓配重鐵等。這樣制成的鑄鐵護欄底座經久而用質量好、柔韌性不怕被車壓撞、具有良好的反光功能，清晰勾畫道路輪廓、雨雪天正常工作、安裝簡便。護欄底座以鑄鐵為材料，是目前應用較為廣泛較為廣泛的一種路面設施。即根據鑄件結構、重量和尺寸大小，鑄造合金特性和生產條件，選擇合適的分型面和造型、造芯方法，合理設置鑄造筋、冷鐵、冒口和澆注系統等，以獲得鑄件。進行設計時，要根據工作條件和金屬材料性能來確定鑄鐵件幾何形狀、尺寸大小。避免或減少對鑄鐵件的成分偏析、變形、開裂等缺陷的產生。
解決公安墩粘砂的建議：
（1）公安墩壁厚要均勻，適當加大圓角半徑，盡量減小熱節圓，采用冷鐵。
（2）根據公安墩厚度和金屬液澆注溫度，正確選用原砂粒度，面砂和粘結劑的耐火度適當高些，砂型緊實度要均勻，涂料層耐火度要高，熱化學穩定性要好，砂型要干燥。
（3）提高金屬液質量，適當降低澆注溫度、澆注速度。
鍛造公安墩工藝可分為三個基本部分，即鑄造金屬預備、鑄型預備和鑄件安排。鑄造金屬是指鑄造生產時用于澆注鑄件的金屬原料，它是以一種金屬元素為主要成分，并添加其他金屬或非金屬元素而構成的合金，一般稱稱為鑄造合金，主要有鑄鐵、鑄鋼和有色合金。
金屬熔煉不只僅是單純的熔化，還包括冶煉的過程，使澆進鑄型的金屬，在溫度、化學成分和純潔度方面都符合預期要求。為此，在熔煉過程中要進行以質量為目標的各類檢查測試，液態金屬在到達各項規則目標后方可澆注。有時，為了到達，金屬液在出爐后還要經爐外處置，如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質處理等。熔煉金屬常用的設備有沖天爐、電弧爐、感應爐、電阻爐、反射爐等。
公路墩的主要性能有：
1、公路墩既要防止失控車輛沖出路外碰撞路外的障礙物或其他設施，或沖過分隔帶闖入對向車道引起大的交通事故，同時還要能使車輛回復到正常行駛方向，對司乘人員的損傷小，并且要能起到誘導視線的作用。
2、公路墩在安裝的時候通過自身液壓提升系統將整個裝置沿支承桿上滑，調整后又繼續澆筑水泥混凝土并不斷循環的一個過程。同時公路墩施工具有工業化程度較高、施工進度快、結構整體性好、系數高、操作方便等特點。
3、公路墩作為道路設施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。我國的公路工程技術標準具有我國的特色，由于我國人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說相對的增加了路側的危險性，對于公路墩的需求也越來越大。
公路墩金屬熔煉不僅僅是單純的熔化，還包括冶煉過程，使澆進鑄型的金屬，在溫度、化學成分和純凈度方面都符合預期要求。為此，在熔煉過程中要進行以控制質量為目的的各種檢查測試，液態金屬在達到各項規定指標后方能允許澆注。有時，為了達到，金屬液在出爐后還要經爐外處理，如脫硫、真空脫氣、爐外精煉、孕育或變質處理等。熔煉金屬常用的設備有沖天爐、電弧爐、感應爐、電阻爐、反射爐等。
1、公路墩藍白相間，色彩鮮明，加反光膜警示標志，特別于夜晚的反光警示，可減少車輛的交通事故發生及降低肇事時人車傷亡程度，形成交通。
2、公路墩廣泛用于公路施工，高速公路出口處及各級公路分岔口、收費站、停車場、小區，橋梁、維修路段，車站，碼頭，商場，集會地點等起隔離、防撞、分流、導向、緩沖作用。
3、公路墩能車輛占用人行道、便道，消防通道，也可以管理車輛的隨便出入，結構簡單，貼黃色反光膜。
