在我國高等級公路建設中，為了正常發揮其的特點，盡量避免或減少交通事故，或降低事故的危害程度，防護設施正日益起著重要的作用。護欄是其中的一項主要防護設施。對干護欄的重要性，大家并無異議。但對于護欄型式的選擇、布置方式及其位置，尚存在不同的看法。由于防護設施設計的技術規范尚未正式頒布，本文將根據筆者對湖北省宜黃公路漢沙段防護設施更改設計方案所作的論證研究工作，對護欄設計中的幾個問題進行總結和探討，希望能一討有關的工程技術人員有所啟示和幫助。
目前國內對分隔帶存在兩種布置方式：設置護欄，或種植綠化帶。這兒就存在對分隔帶護欄的設置重視不足的問題。
由于高等級公路采取了分隔帶或其它隔離設施，使上下行車嚴格分流，因此車輛之間的沖突或交織主要是同一方向的車輛之間。此類事故大多是追尾事故。其次是車輛與設施之間的沖突而引起的事牧。而巨其主要沖突是與分隔帶沒施。因為分隔帶鄰近車道的交通流量及車速相對邊緣車道高，加之超車以及對向、邊緣車迫車輛的干擾，夜間相對車輛之間的眩光，都增大了此類事故的頻發率。而邊緣車道的交通狀況則相反，停車道(硬路肩)又起到緩沖作用。因此，車輛與邊緣設施碰撞及墜車事故相對少些。后一類事故由于相對車速較大，其損害后果嚴重。如果一方車輛駛入另一方向車道，其后果不堪設想。
分隔帶內種植綠化物，的確對增進路容、環境發揮了很大作用，同時起到的防眩作用遺種作法受到城市道路建設習慣作法的影響。但認識到高等級公路有別于城市道路的性。
高等級公路一般采用全封閉形式，為了車輛的行駛，避免對交通流的影響，分隔帶內綠化物的修剪旅護工作將難以進行。并且由于我國用地緊張，分隔帶很窄，綠化物可能伸入道路使用凈空間的枝葉也將干擾司機的視線，對交通造成的影響。此外，我國高等級公路也有別于象美國的道路。在美國，由于很多公路地處遼闊的平原，上下行車道之間的分隔帶寬達幾十米。
隔離墩一般常用于高速公路的出口處作為緊急出口使用，還有各級公路十字路口、收費站、道路、橋梁、停車場、車站、碼頭、商場、高速公路養護，小區、體育場所，危險地區和道路施工地段，集會地點等場所作為道路分道、區域隔離、分流、導向等。
鑄鐵護欄底座在不額外增加投資的基礎上，使用專門市政交通護欄，不僅能起到隔離、導向、防護、美觀的效果，還將對維護交通秩序、交通 、豐富交通語言、美化道路環境、亮化市容市貌都有積極的推動作用。
鑄鐵護欄底座涂層分別由熱浸鋅層、富鋅磷化層、富鋅環氧粉末涂層和聚酯“無瑕”彩色粉末涂層組成，要用世界的表面處理技術和設備，使四種保護層經合理的結合于交通護欄，賦予交通護欄具有優異的性和良好的耐潮濕、耐化學性能以及 的抗紫外線的穩定性。
鑄鐵護欄底座的色彩功能、結構、涂層性能這三方面設計是一組系統完善的技術解決方案，可以解決目前市政交通護欄存在的種種問題，完整實現市政交通護欄的各項功能和作用。
交通護欄底座采用了的工藝流程，它不生銹、不變色、抗酸堿，在使用壽命的年限內，不需要除銹、油漆，也不需要特別的養護，在它變臟時，用清水和洗潔劑很容易就能讓它煥然一新，可以觀賞效果。
以往的交通護欄底座在平時使用時還好，但在遇到劇烈撞擊時很容易變形，變形后會產生尖銳的鐵刺對汽車的傷害不必說，如果一旦不甚使人撞擊到上面，嚴重的話會出現生命危險。
較寬的分隔帶將會緩沖車輛駛入其內的速度，避兔一與對向車輛相撞的交通事故。在這樣的分隔帶內可以種植綠化物，以道路環境。而在我國，目前不可能實現這一點。
