在我國高等級公路建設中，為了正常發揮其的特點，盡量避免或減少交通事故，或降低事故的危害程度，防護設施正日益起著重要的作用。護欄是其中的一項主要防護設施。對于護欄的重要性，大家并無異議。但對于護欄型式的選擇、布置方式及其位置，尚存在不同的看法。由于防護設施設計的技術規范尚未正式頒布，本文將根據筆者對湖北省宜黃公路漢沙段防護設施更改設計方案所作的論證研究工作，對護欄設計中的幾個問題進行總結和探討，希望能一討有關的工程技術人員有所啟示和幫助。
分隔帶設置護欄的重要性目前國內對分隔帶存在兩種布置方式：設置護欄，或種植綠化帶。這兒就存在對分隔帶護欄的設置重視不足的問題。
由于高等級公路采取了分隔帶或其它隔離設施，使上下行車嚴格分流，因此車輛之間的沖突或交織主要是同一方向的車輛之間。此類事故大多是追尾事故。其次是車輛與設施之間的沖突而引起的事牧。而巨其主要沖突是與分隔帶沒施。因為分隔帶鄰近車道的交通流量及車速相對邊緣車道高，加之超車以及對向、邊緣車迫車輛的干擾，夜間相對車輛之間的眩光，都增大了此類事故的頻發率。而邊緣車道的交通狀況則相反，停車道(硬路肩)又起到緩沖作用。因此，車輛與邊緣設施碰撞及墜車事故相對少些。后一類事故由于相對車速較大，其損害后果嚴重。如果一方車輛駛入另一方向車道，其后果不堪設想。
由于目前交通量較少，因而未發生與對向車輛相撞的惡性事故。隨著國民經濟的發展，各地高等級公路上的交通量將增加，此類事故的頻發率及其所造成的損害后果將會非常嚴重。因此，高度重視分隔帶的防撞設施布置的性。對此，大多數設計管理者均存在一致的看法。
分隔帶內種植綠化物，的確對增進路容、環境發揮了很大作用，同時起到的防眩作用遺種作法受到城市道路建設習慣作法的影響。但認識到高等級公路有別于城市道路的性。高等級公路一般采用全封閉形式，為了車輛的行駛，避免對交通流的影響，分隔帶內綠化物的修剪旅護工作將難以進行。
高分子護欄底座嚴格按圖紙設計要求準確下料、制做，隨時檢查尺寸大樣的準確性。鋼筋安裝前做好除銹工作（包括預埋鋼筋）對預埋鋼筋位置不準確的及時糾正或多加幫條糾偏。
高分子護欄底座安裝時注意鋼筋保護層預留準確，現場綁扎掛線施工，嚴禁鋼筋超出砼頂面高程，并對梁面進行清理，鑿除浮渣、浮漿并用水沖洗干凈。
高分子護欄底座然后根據放樣數據拉線定位鋼筋安裝的位置及高程。按照圖紙要求，按照橋規有關要求進行質量控制。
高分子護欄底座施工時特別要注意控制好鋼筋頂面高程以及線形。安裝過程中及時找技術人員檢查，以免誤用圖紙造成不的返工。
高分子底座施工前應進行導線點復核、高程點聯測、基線的定位等一系列的測量控制性工作，從而以施工放樣的準確性特點。
開工之前應該要認真學習施工作業當中的指導書，嚴格的按照技術交底所要求的進行組織現場施工，及時的對工班進行施工前的培訓。班組應分工合理，責任明確，關鍵的工號設專人進行負責。標高普測之后，及時的按照測量交底進行箱梁頂面進行雜物清理以及鑿毛處理。基線定位之后要及時準確地進行彈線，以免時間長引起點位丟失或點位誤用耽誤施工。定型鋼模要組織整修，施工前仔細組拼、編號，固定每節的接縫位置，對影響砼外觀的模板缺陷、接縫、錯臺等時會同施工技術人員協商處理，以砼外觀質量及線型符合創優標準。
對涉及到拆、裝模板吊環的性由專人負責檢查，并應有檢查記錄。一些小型機具、電動工具在施工前應專人檢驗其使用性能、工作性能等是否良好，備足一些如電纜線、電閘箱、水管、薄膜、防雨設備等小型材料。現場應以創優為目標，技術交底為標準，文明施工為準繩，施工現場要求做到工完料盡場地清。
