時(shí)間：2018-12-18
鑄鐵護(hù)欄底座是很不容易長(zhǎng)銹的，但是有時(shí)候因?yàn)槲覀兇髿馕廴驹斐上铝怂嵊昃筒恍辛耍T鐵護(hù)欄底座長(zhǎng)銹了怎么處理呢？
時(shí)間：2018-11-19
基于城市交通護(hù)欄在城市交通中的作用，交通護(hù)欄要在結(jié)構(gòu) 、色彩功能、表面涂層性能方面下功夫。交通護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)的制定要圍繞這三方面，把交通護(hù)欄打造成“輕、巧、美”，達(dá)到 、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、的目的，以適應(yīng)城市交通 和美化城市形象的需要。
時(shí)間：2018-11-15
隨著我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍痰牟粩嘣黾樱覈?guó)高速公路交通事故的數(shù)量也呈上升趨勢(shì)，其造成的生命財(cái)產(chǎn)損失是巨大的。
時(shí)間：2018-11-11
護(hù)欄能否在事故中較大程度地保護(hù)乘員免受傷害較終取決于護(hù)欄自身的結(jié)構(gòu)以及材料特性。護(hù)欄設(shè)計(jì)的較終目的就是希望在較壞的情況下也能保護(hù)乘員免受損傷。
時(shí)間：2018-11-07
對(duì)于平面位置選用全站儀進(jìn)行放樣，護(hù)欄的內(nèi)邊緣線(xiàn)每隔5米放出，然后把高程點(diǎn)引上橋面，測(cè)量時(shí)按照四等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行，同時(shí)，放出的各個(gè)樁的高程，放樁時(shí)選用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行測(cè)量。
時(shí)間：2018-11-03
對(duì)于平面位置選用全站儀進(jìn)行放樣，護(hù)欄的內(nèi)邊緣線(xiàn)每隔5米放出，然后把高程點(diǎn)引上橋面，并用自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀對(duì)放出的各樁進(jìn)行高程測(cè)量并檢查預(yù)埋鋼筋的頂面高度是否符合設(shè)計(jì)要求以設(shè)計(jì)尺寸和保護(hù)層厚度。
時(shí)間：2018-10-30
防撞護(hù)欄按照其受力力學(xué)特性可分為剛性護(hù)欄，半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄三種形式。防撞護(hù)欄，作為高速公路的 設(shè)施，對(duì)高速行車(chē) 、行車(chē)舒適度。
時(shí)間：2018-10-05
近些年來(lái)，我國(guó)公路交通事業(yè)高速發(fā)展，但與此同時(shí)，公路交通事故的狀況也日趨惡化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年我國(guó)死于道路交通事故的人數(shù)達(dá)到104萬(wàn)人，居世界，平均每天死亡286人，每5mn就有一個(gè)無(wú)辜的生命死于交通事故。
時(shí)間：2018-10-01
一般路基路段采用雙波普通型波形梁鋼護(hù)欄，危險(xiǎn)路基路段采用加強(qiáng)型雙波波形梁鋼護(hù)欄(94版規(guī)范的S型)(填土高度大于8m，小于12m或路側(cè)有構(gòu)造物的路段)，特別危險(xiǎn)路基路段采用三波加強(qiáng)型波形梁鋼護(hù)欄，填土高度大于等于12m或路側(cè)有道路與高速公路平行，距離近且其高程比高速公路低的路段)。
時(shí)間：2018-09-27
城市道路交通是 城市交通運(yùn)營(yíng)體系的重要組成部分，而城市道路交通 設(shè)施對(duì)降低城市道路交通事故的嚴(yán)重度，排除各種縱、橫向干擾，提高道路服務(wù)水平，提供視線(xiàn)誘導(dǎo)，增強(qiáng)道路景觀(guān)起著重要作用，尤其對(duì)發(fā)揮城市道路交通 、、經(jīng)濟(jì)、舒適的功能具有的意義。
