產(chǎn)品名稱：
鑄鐵公路墩
簡(jiǎn)要說明：滑模施工就是將滑升模板的全部施工荷載轉(zhuǎn)至墩身鋼筋(稱之為支承桿)上,水泥混凝土澆筑至 強(qiáng)度后,通過自身液壓提升系統(tǒng)將整個(gè)裝置沿支承桿上滑,調(diào)整后又繼續(xù)澆筑水泥混凝土并不斷循環(huán)的一個(gè)過程。
高架公路墩身上部結(jié)構(gòu)為7×40 m+13×40 m單箱單室直腹板雙向預(yù)應(yīng)力水泥混凝土剛構(gòu)-連續(xù)梁組合體系。9#～17#墩為鋼筋水泥混凝土等截面空心墩,總延米1033.2m,平均高度57.4 m,C40水泥混凝土10431 m3,鋼筋2725 t,墩身截面尺寸為6m×3m或6 m×3.5m,薄壁厚度50cm。綜合考慮經(jīng)濟(jì)、 、技術(shù)等各項(xiàng)指標(biāo),通過墩身施工方法(有翻模、爬模、頂升模板、滑動(dòng)模板等)的比選,為滿足工期要求,高架公路墩身采用液壓滑升模板(以下簡(jiǎn)稱“滑模”)施工技術(shù)。
滑模施工工藝原理
滑模施工就是將滑升模板的全部施工荷載轉(zhuǎn)至墩身鋼筋(稱之為支承桿)上,水泥混凝土澆筑至 強(qiáng)度后,通過自身液壓提升系統(tǒng)將整個(gè)裝置沿支承桿上滑,調(diào)整后又繼續(xù)澆筑水泥混凝土并不斷循環(huán)的一個(gè)過程。由于其施工具有工業(yè)化程度較高、施工進(jìn)度快、結(jié)構(gòu)整體性好、 系數(shù)高、操作方便等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于高架公路墩身施工中。
公路墩為空心薄壁墩
在進(jìn)行墩身施工時(shí)應(yīng)注意安裝主梁零號(hào)塊托架的預(yù)埋構(gòu)件.主墩身 次澆注時(shí)應(yīng)至少澆筑2米高度的空心墩柱,即主墩 節(jié)高度至少應(yīng)達(dá)到4.5米,以減少剛度突變帶來的混凝土收縮裂縫.墩身垂直度允許偏差不得大于1/1000,且墩身各斷面中心位置與設(shè)計(jì)位置偏差不得大于2厘米.墩身表面需安裝貼面冷軋帶肋鋼筋焊網(wǎng),網(wǎng)片之間的接長(zhǎng)采用插接,插接長(zhǎng)杜不小于20厘米.墩身和承臺(tái)之間的混凝土澆注齡期差不得大于20天.墩身均未設(shè)置爬梯和通風(fēng)孔,施工單位可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置,但不可截?cái)嘣薪Y(jié)構(gòu)鋼筋.
